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2008-02-21 | 青藏自驾游经验
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青藏自驾游经验（1）
自驾游旅行，爱车的健康是你成功的最大保障。首先临行前一定要到4s店对爱车做一次全面体检和保养，不带任何隐患上路。然后要根据旅游的地区和路况，采购车的辅助保护装备，还要准备好中途保养的材料和出现故障的应急设备。
我认为进藏必备的应该有：
1．一定要装上发动机护板，防止托底。有条件的最好装上车顶行李架，以备不时之需。
２．准备三次保养用的机油、机油格、空气格。机油最好用５ｗ－５０（黏度比较大）的，因为发动机长时间运转，持续高温，机油黏度小润滑性能会减弱。我这次带的是美孚一号5w—50。空气格必须准备，有些地区粉尘比较大，要及时检查和更换。
３．必须带上随车“四**宝”：拖车绳、蓄电池连接线、三角停车警告牌、备用轮胎。拖车绳要４吨以上的，蓄电池连接线规格要１００Ａ的，备胎一般带上原车的备胎就可以了。
４．带上简易修车工具一套，补胎工具、车用气泵、千斤顶和轮胎扳手、灭火器、胎压计、折叠工兵铲各一。
５．驾照、行车证、保险证、交强险证、检车证、养路费收据等证件缺一不可。我在路上就被查过交强险证、养路费收据等，一旦没带会很麻烦。
这里要特别说明的是一些有经验的司机建议过我最好买一个平底千斤顶，一般随车带的千斤顶都比较狭窄，在野外很难找到稳定的的支承面，但是我考虑利用率太低，就随车带了一块方木板，这个问题就解决了。另外我认为最有用的是胎压计，出门旅行要经常检查胎压，以作相应的调整，我买的是台湾TYPER机械式胎压计，数据比较精确可靠。过去进藏必须带的备用油箱和燃油精（汽油添加剂），成了我此行最多余的备品。目前在西藏加油站很多，基本被中国石油垄断，布局合理，服务规范，价格是统一，93号汽油5．５元。青海相对差一些，加油站散乱，品牌不一，价格偏高，最贵的高达９３号汽油６．１９元，但油品基本没问题。所以再进藏不必带备用油箱和燃油精了。
上述的装备既可以到当地的汽车配件市场选购，也可以在淘宝网上邮购，原则是量力而行，够用即可，只买对的，不买贵的。
（3）随行装备
随行装备包括：生活用品、保健用品、摄影器材等。
中国幅员辽阔，经纬度跨度达，温差也大。虽值盛夏，我在珠峰大本营和内蒙古的锡林浩特感受的刺骨寒风，绝不亚于北国的冬天。因此即使是夏天进藏也必须带上防寒衣物，一般带一套薄羊绒衣裤和一套双层冲锋衣就够了，衬衣衬裤要紧身的，体恤一定要厚的、纯棉的。最好带上睡袋，遇到不干净的地方一钻了之，喜欢野外宿营的就带上帐篷。要带上高倍数的防晒霜，但是不要满瓶，半瓶就够了，否则高原的低气压会使满瓶的防晒霜自动溢出，同样的道理，在高原打开碳酸饮料的时候也要特别要小心。另外进藏别忘了多带些塑料袋，一方面保持车内清洁，更重要的是保护西藏的环境，做一个文明的旅行者。
在高原旅行身体状况是最重要的，一方面要预防高原反应，另一方面要特别注意预防感冒和腹泻，此三者是高原旅行者的大敌。所以进藏前必须准备好下列的药品：
1.常备药物：牛黄解毒片、牙周宁、扑尔敏或息斯敏、乘晕宁、磷霉素钙、氟派酸；
2.抗感冒退热类：
VC银翘、百服宁、速效伤风胶囊、康泰克、感康或者白加黑等；
3.抗高原反应药：西藏华西药业集团有限公司出品的诺迪康胶囊、高原安、红景天、西洋参(对缓解极度疲劳很有用)、硝苯吡啶(又名心痛定)、氨茶碱+安定、速效救心丸、心得安；
4.消炎类：适合自己使用的抗生素；
5.抗头痛药:必理通等
6.维生素类：金施尔康、善存片、其他维生素片。
7.外用药：云南白药、万花油、创可贴、清凉油、风油精、伤湿止痛膏、眼药水、药棉、紗布、绷带、白胶布；
药品准备因人而异，应该咨询医生，把药的作用、剂量、禁忌搞清楚，以免错用。
摄影、摄像器材就不必多说了，当然是越高级越好、多多益善。爱好摄影的朋友除了带单反机外最好配一个卡片机，可以相互补偿。别忘了一定要带三脚架和充足的备用电池，景色最美的时候往往是清晨和傍晚，没有三脚架照出来的往往都是虚的。还要带一个移动硬盘，把照完的ＳＤ卡拷到硬盘里，但千万别忘了拷。对喜欢写游记的朋友提一个特别的建议，带上一个有录音功能的MP3，把一路上需要记的录下来，比动笔写要方便的多。
还有一个特别的建议，走前到银行换几百面值一角的纸币带着，别带硬币，硬币在西藏不流通。进入青藏高原大家就知道用途了。
我认为进藏必备的应该有：
1．一定要装上发动机护板，防止托底。有条件的最好装上车顶行李架，以备不时之需。
２．准备三次保养用的机油、机油格、空气格。机油最好用５ｗ－５０（黏度比较大）的，因为发动机长时间运转，持续高温，机油黏度小润滑性能会减弱。我这次带的是美孚一号5w—50。空气格必须准备，有些地区粉尘比较大，要及时检查和更换。
３．必须带上随车“四**宝”：拖车绳、蓄电池连接线、三角停车警告牌、备用轮胎。拖车绳要４吨以上的，蓄电池连接线规格要１００Ａ的，备胎一般带上原车的备胎就可以了。
４．带上简易修车工具一套，补胎工具、车用气泵、千斤顶和轮胎扳手、灭火器、胎压计、折叠工兵铲各一。
５．驾照、行车证、保险证、交强险证、检车证、养路费收据等证件缺一不可。我在路上就被查过交强险证、养路费收据等，一旦没带会很麻烦。
这里要特别说明的是一些有经验的司机建议过我最好买一个平底千斤顶，一般随车带的千斤顶都比较狭窄，在野外很难找到稳定的的支承面，但是我考虑利用率太低，就随车带了一块方木板，这个问题就解决了。另外我认为最有用的是胎压计，出门旅行要经常检查胎压，以作相应的调整，我买的是台湾TYPER机械式胎压计，数据比较精确可靠。过去进藏必须带的备用油箱和燃油精（汽油添加剂），成了我此行最多余的备品。目前在西藏加油站很多，基本被中国石油垄断，布局合理，服务规范，价格是统一，93号汽油5．５元。青海相对差一些，加油站散乱，品牌不一，价格偏高，最贵的高达９３号汽油６．１９元，但油品基本没问题。所以再进藏不必带备用油箱和燃油精了。
上述的装备既可以到当地的汽车配件市场选购，也可以在淘宝网上邮购，原则是量力而行，够用即可，只买对的，不买贵的。
（3）随行装备
随行装备包括：生活用品、保健用品、摄影器材等。
中国幅员辽阔，经纬度跨度达，温差也大。虽值盛夏，我在珠峰大本营和内蒙古的锡林浩特感受的刺骨寒风，绝不亚于北国的冬天。因此即使是夏天进藏也必须带上防寒衣物，一般带一套薄羊绒衣裤和一套双层冲锋衣就够了，衬衣衬裤要紧身的，体恤一定要厚的、纯棉的。最好带上睡袋，遇到不干净的地方一钻了之，喜欢野外宿营的就带上帐篷。要带上高倍数的防晒霜，但是不要满瓶，半瓶就够了，否则高原的低气压会使满瓶的防晒霜自动溢出，同样的道理，在高原打开碳酸饮料的时候也要特别要小心。另外进藏别忘了多带些塑料袋，一方面保持车内清洁，更重要的是保护西藏的环境，做一个文明的旅行者。
在高原旅行身体状况是最重要的，一方面要预防高原反应，另一方面要特别注意预防感冒和腹泻，此三者是高原旅行者的大敌。所以进藏前必须准备好下列的药品：
1.常备药物：牛黄解毒片、牙周宁、扑尔敏或息斯敏、乘晕宁、磷霉素钙、氟派酸；
2.抗感冒退热类：
VC银翘、百服宁、速效伤风胶囊、康泰克、感康或者白加黑等；
3.抗高原反应药：西藏华西药业集团有限公司出品的诺迪康胶囊、高原安、红景天、西洋参(对缓解极度疲劳很有用)、硝苯吡啶(又名心痛定)、氨茶碱+安定、速效救心丸、心得安；
4.消炎类：适合自己使用的抗生素；
5.抗头痛药:必理通等
6.维生素类：金施尔康、善存片、其他维生素片。
7.外用药：云南白药、万花油、创可贴、清凉油、风油精、伤湿止痛膏、眼药水、药棉、紗布、绷带、白胶布；
药品准备因人而异，应该咨询医生，把药的作用、剂量、禁忌搞清楚，以免错用。
摄影、摄像器材就不必多说了，当然是越高级越好、多多益善。爱好摄影的朋友除了带单反机外最好配一个卡片机，可以相互补偿。别忘了一定要带三脚架和充足的备用电池，景色最美的时候往往是清晨和傍晚，没有三脚架照出来的往往都是虚的。还要带一个移动硬盘，把照完的ＳＤ卡拷到硬盘里，但千万别忘了拷。对喜欢写游记的朋友提一个特别的建议，带上一个有录音功能的MP3，把一路上需要记的录下来，比动笔写要方便的多。
还有一个特别的建议，走前到银行换几百面值一角的纸币带着，别带硬币，硬币在西藏不流通。进入青藏高原大家就知道用途了。
青藏自驾游经验（2）
三、在路上
目前全国各地的道路辅助设施都比较完善，路标健全、清楚，只要带两本近年出版的地图和注意观察路标就可以了。要有同行者的话坐在副驾的人应该是责无旁贷的“领航员”，到拉萨和飞上去的哥们汇合后，身边的哥们就成了后半程“领航员”，他对方位和里程判断、计算的非常精确，大大减轻了我的负担，使我们一路都非常顺畅。只有一次小例外，从内蒙进入辽宁的时候他睡着了，我们多走了60公里的冤枉路。另外，应该养成这样一个好习惯，每到一地多找当地司机（尤其是大货车司机或越野车司机）聊聊天，了解前方路段的路况。青藏线上的司机都特别热情，会不遗余力的给你讲的一清二楚。我个人认为ＧＰＳ对青藏旅行毫无用途。
自驾游的乐趣就在于随心所欲，完全解放自己，让自己的身心接收大自然的洗涤。但是各种复杂的路况和高原反应的威胁，蕴藏着大量不安全因素，所以驾驶者要格外小心。下面就是我的一些经验：
1．各种路面及相应的驾驶对策
最重要的的基本原则是：“入界宜缓”。意思就是凡是上了无论哪一种复杂道路都要先慢点开，找找感觉，适应一下，然后再力所能及的加速。要胆大心细，审时度势，切不可操之过急、鲁莽行事。
①“坑”道：坑道有两种，大而浅的，车行其中如风浪中小舟，驾驶者要挑路，避开大坑，减少颠簸。还有一种小而深的，直径二、三十厘米的水坑，开过去车身会强烈震动，对车的减震系统损害最大，所以低速慢行，在公路上“扭秧歌”，尽量避开。有一点要特别注意的，发现坑了要提前减速。过坑的时候不要踩刹车，否则在颠簸中踩刹车很容易损坏车的转向系统，导致车跑偏。
②砂石路：公路上都是三棱锥型的碎石，最伤车胎。选择前车的车辙印走，这样能相对好一些。在碎石路上尽力避免刹车，刹车容易划伤轮胎侧壁，一旦轮胎侧壁受伤，很容易爆胎，高原爆胎是最危险的。
③搓板路：车在振颤中前行，有一种心要振碎、牙要颠掉的感觉。在这种路上车速不是越慢越好，而是要避开共振点的速度。在照片上这段搓板路上我的车开到30km/h震动最剧烈，开到５０ｋｍ／ｈ左右就好多了。
④泥浆路：没下雨的话和平常路面无异，一旦下雨或者雨后路面湿滑就要格外小心了。首先要选择路面坚硬的部分通过。不要走前车车辙，这样容易托底和陷车。不要急打方向盘，这样很容易打滑甩尾，尤其是朝山涧的一面甩尾，肯定会吓出一身冷汗。
⑤盘山路：行驶在高原上最刺激的路段是盘山路，对驾驶技术是个不小的考验。走盘山路一定要在入弯前提前减速，要特别注意观察对面有无来车，养成拐弯鸣笛的好习惯。尽可能转大弯，确认对面无来车，可“借”对方车道，反道拐弯。上大坡和下大坡自动挡车应该换2档（甚至1档），这样上坡可增加牵引力，下坡可以靠发动机制动减速，避免频繁踩刹车，导致刹车片过热失灵，在纳木错我们就目睹了一辆刹车失灵的大车冲上保护堤的惨状。
⑥涉水路段：遇到涉水路段，先不要急于通过，最好等一辆当地车通过，观看水位的高低和合适的路线。过水时档位调到一档，增大牵引力，踩油门要连续，不要太急太重，更不要松油门，要一鼓作气的冲过去，否则一旦松油门就容易发动机进水熄火。
其它的还有暗坑路、碎石板路等等，方法大同小异，就不一一赘述了。
2．青藏线驾驶注意事项
①调整驾驶姿势。跑高速的时候可以半躺着开车，这样能减轻长时间驾驶的疲劳感。但一旦进入高原复杂路况就要把座椅靠背调整接近直角，坐着开车（越野驾驶的标准姿势）。这样头部位置比较高，增加了视野，同时身体离方向盘也比较近，手臂的回旋空间也比较大，加快了打方向的动作速度，缩短了应急反应时间。
②开车时要注意观察前车的行驶姿态和路线。尤其前方的是当地车，采用“跟随战术”是最明智的。复杂路况下绝不轻易超车。
③青藏线两边的景色宜人，很容易产生“色诱”，分散司机注意力。另外一个特色就是经常会遇到牛群、羊群横穿马路或者在马路上栖息的情况。在内蒙我就遇到了一辆轿车转过一个不大的弯来不及刹车，撞上了一只羊。所以司机一定要注意力集中，遇到弯角提前减速，随时准备应付突发情况。即使在路况比较好的青藏线上也不能放松警惕。
④砂石路上一定不要急打方向＋刹车，这样很容造成车辆失控。从米堆冰川出来，就有一辆三菱欧蓝德，选择超车时机不当，躲避对面来车，向右急打方向盘同时刹车，由于沙石路面抓地性差，导致车辆失控，翻了几个跟头，摔到前方的一个山脚下，所幸人员受伤不重，万一路边是峡谷那就太可怕了。
⑤要特别注意保证充足的睡眠，不要疲劳驾驶。开车的时候不要持续高度紧张，路况好的时候适当放松，做到有张有弛，这有利于缓解疲劳。累了就找个景色宜人的地方下车拍拍照片。乏了就听听音乐，嚼两块“超醒”口香糖（薄荷味的），有很好的提神作用。车里一定要准备一些水果糖，不时地含一块，既能抗高原反应，又能补充能量。
⑥在窄路行驶时，要特别注意瞭望前方来车，一旦发现有来车就尽快找一个稍宽的会车处，停车等候对方到来，和大车错车的时候，要听大车司机的指挥，毕竟人家经验丰富。更好的办法还是紧跟一辆大车跑。
⑦停车看风景和拍照一定要选择好路段，不要在弯路上停车。停车后手闸要拉紧，打开双闪。自动档车一定要把档位退回到Ｐ档，切不可挂在Ｎ档上。必要的话，找两块石头垫在后胎下面，以防溜车。
⑧夜间会车时，一定要减速，关掉大灯。一般情况下，大车司机也会关掉大灯，倒是一些小车司机缺乏车德，亮着大灯飞驰而过。
⑨每天早起都要检查车辆。首先是轮胎胎压，高原气压低，胎压会自动升高。要把胎压调到适用值范围的下限，这点可以咨询你的轮胎品牌经销商。例如我的车子的轮胎，说明书上要求胎压是２．０７，在市内和高速上跑感觉偏低，平时都调在２．３左右，进藏后我严格控制在２．１左右，效果很好。然后要仔细检查胎侧壁有没有划伤和鼓包，一旦有必须换掉，侧壁划伤和鼓包是爆胎最大的罪魁祸首。其次是检查机油、刹车油、变速箱油、转向助力油、防冻液，一旦缺失，立即补充并查明原因。
⑩车行至半程的时候找当地的４Ｓ店做一次检查。我在拉萨找到了福特４Ｓ店，除了换机油和空气格外，听取了修理工的建议，保养了刹车闸片。并将四轮（对角）换位。
11注意观看任何一个路标和提示牌，尽量按照提示牌的要求去做。我经常有按照提示的要求通过后的感慨：幸亏前面有提示！此行也有因为这点吃亏的时候，在青海的＊＊镇，路边出现限速４０的标志，当时车速１００多，没有及时刹车，只是收油门滑行，结果转过一个弯，被躲在路边的警察拍了照：７９ｋｍ／ｈ，将要出镇子口时被拿下，好说歹说罚了２００元了事。
目前全国各地的道路辅助设施都比较完善，路标健全、清楚，只要带两本近年出版的地图和注意观察路标就可以了。要有同行者的话坐在副驾的人应该是责无旁贷的“领航员”，到拉萨和飞上去的哥们汇合后，身边的哥们就成了后半程“领航员”，他对方位和里程判断、计算的非常精确，大大减轻了我的负担，使我们一路都非常顺畅。只有一次小例外，从内蒙进入辽宁的时候他睡着了，我们多走了60公里的冤枉路。另外，应该养成这样一个好习惯，每到一地多找当地司机（尤其是大货车司机或越野车司机）聊聊天，了解前方路段的路况。青藏线上的司机都特别热情，会不遗余力的给你讲的一清二楚。我个人认为ＧＰＳ对青藏旅行毫无用途。
自驾游的乐趣就在于随心所欲，完全解放自己，让自己的身心接收大自然的洗涤。但是各种复杂的路况和高原反应的威胁，蕴藏着大量不安全因素，所以驾驶者要格外小心。下面就是我的一些经验：
1．各种路面及相应的驾驶对策
最重要的的基本原则是：“入界宜缓”。意思就是凡是上了无论哪一种复杂道路都要先慢点开，找找感觉，适应一下，然后再力所能及的加速。要胆大心细，审时度势，切不可操之过急、鲁莽行事。
①“坑”道：坑道有两种，大而浅的，车行其中如风浪中小舟，驾驶者要挑路，避开大坑，减少颠簸。还有一种小而深的，直径二、三十厘米的水坑，开过去车身会强烈震动，对车的减震系统损害最大，所以低速慢行，在公路上“扭秧歌”，尽量避开。有一点要特别注意的，发现坑了要提前减速。过坑的时候不要踩刹车，否则在颠簸中踩刹车很容易损坏车的转向系统，导致车跑偏。
②砂石路：公路上都是三棱锥型的碎石，最伤车胎。选择前车的车辙印走，这样能相对好一些。在碎石路上尽力避免刹车，刹车容易划伤轮胎侧壁，一旦轮胎侧壁受伤，很容易爆胎，高原爆胎是最危险的。
③搓板路：车在振颤中前行，有一种心要振碎、牙要颠掉的感觉。在这种路上车速不是越慢越好，而是要避开共振点的速度。在照片上这段搓板路上我的车开到30km/h震动最剧烈，开到５０ｋｍ／ｈ左右就好多了。
④泥浆路：没下雨的话和平常路面无异，一旦下雨或者雨后路面湿滑就要格外小心了。首先要选择路面坚硬的部分通过。不要走前车车辙，这样容易托底和陷车。不要急打方向盘，这样很容易打滑甩尾，尤其是朝山涧的一面甩尾，肯定会吓出一身冷汗。
⑤盘山路：行驶在高原上最刺激的路段是盘山路，对驾驶技术是个不小的考验。走盘山路一定要在入弯前提前减速，要特别注意观察对面有无来车，养成拐弯鸣笛的好习惯。尽可能转大弯，确认对面无来车，可“借”对方车道，反道拐弯。上大坡和下大坡自动挡车应该换2档（甚至1档），这样上坡可增加牵引力，下坡可以靠发动机制动减速，避免频繁踩刹车，导致刹车片过热失灵，在纳木错我们就目睹了一辆刹车失灵的大车冲上保护堤的惨状。
⑥涉水路段：遇到涉水路段，先不要急于通过，最好等一辆当地车通过，观看水位的高低和合适的路线。过水时档位调到一档，增大牵引力，踩油门要连续，不要太急太重，更不要松油门，要一鼓作气的冲过去，否则一旦松油门就容易发动机进水熄火。
其它的还有暗坑路、碎石板路等等，方法大同小异，就不一一赘述了。
2．青藏线驾驶注意事项
①调整驾驶姿势。跑高速的时候可以半躺着开车，这样能减轻长时间驾驶的疲劳感。但一旦进入高原复杂路况就要把座椅靠背调整接近直角，坐着开车（越野驾驶的标准姿势）。这样头部位置比较高，增加了视野，同时身体离方向盘也比较近，手臂的回旋空间也比较大，加快了打方向的动作速度，缩短了应急反应时间。
②开车时要注意观察前车的行驶姿态和路线。尤其前方的是当地车，采用“跟随战术”是最明智的。复杂路况下绝不轻易超车。
③青藏线两边的景色宜人，很容易产生“色诱”，分散司机注意力。另外一个特色就是经常会遇到牛群、羊群横穿马路或者在马路上栖息的情况。在内蒙我就遇到了一辆轿车转过一个不大的弯来不及刹车，撞上了一只羊。所以司机一定要注意力集中，遇到弯角提前减速，随时准备应付突发情况。即使在路况比较好的青藏线上也不能放松警惕。
④砂石路上一定不要急打方向＋刹车，这样很容造成车辆失控。从米堆冰川出来，就有一辆三菱欧蓝德，选择超车时机不当，躲避对面来车，向右急打方向盘同时刹车，由于沙石路面抓地性差，导致车辆失控，翻了几个跟头，摔到前方的一个山脚下，所幸人员受伤不重，万一路边是峡谷那就太可怕了。
⑤要特别注意保证充足的睡眠，不要疲劳驾驶。开车的时候不要持续高度紧张，路况好的时候适当放松，做到有张有弛，这有利于缓解疲劳。累了就找个景色宜人的地方下车拍拍照片。乏了就听听音乐，嚼两块“超醒”口香糖（薄荷味的），有很好的提神作用。车里一定要准备一些水果糖，不时地含一块，既能抗高原反应，又能补充能量。
⑥在窄路行驶时，要特别注意瞭望前方来车，一旦发现有来车就尽快找一个稍宽的会车处，停车等候对方到来，和大车错车的时候，要听大车司机的指挥，毕竟人家经验丰富。更好的办法还是紧跟一辆大车跑。
⑦停车看风景和拍照一定要选择好路段，不要在弯路上停车。停车后手闸要拉紧，打开双闪。自动档车一定要把档位退回到Ｐ档，切不可挂在Ｎ档上。必要的话，找两块石头垫在后胎下面，以防溜车。
⑧夜间会车时，一定要减速，关掉大灯。一般情况下，大车司机也会关掉大灯，倒是一些小车司机缺乏车德，亮着大灯飞驰而过。
⑨每天早起都要检查车辆。首先是轮胎胎压，高原气压低，胎压会自动升高。要把胎压调到适用值范围的下限，这点可以咨询你的轮胎品牌经销商。例如我的车子的轮胎，说明书上要求胎压是２．０７，在市内和高速上跑感觉偏低，平时都调在２．３左右，进藏后我严格控制在２．１左右，效果很好。然后要仔细检查胎侧壁有没有划伤和鼓包，一旦有必须换掉，侧壁划伤和鼓包是爆胎最大的罪魁祸首。其次是检查机油、刹车油、变速箱油、转向助力油、防冻液，一旦缺失，立即补充并查明原因。
⑩车行至半程的时候找当地的４Ｓ店做一次检查。我在拉萨找到了福特４Ｓ店，除了换机油和空气格外，听取了修理工的建议，保养了刹车闸片。并将四轮（对角）换位。
11注意观看任何一个路标和提示牌，尽量按照提示牌的要求去做。我经常有按照提示的要求通过后的感慨：幸亏前面有提示！此行也有因为这点吃亏的时候，在青海的＊＊镇，路边出现限速４０的标志，当时车速１００多，没有及时刹车，只是收油门滑行，结果转过一个弯，被躲在路边的警察拍了照：７９ｋｍ／ｈ，将要出镇子口时被拿下，好说歹说罚了２００元了事。
青藏自驾游经验（3）
3．怎样预防高原反应
高原反应是人到达一定海拔高度后，身体为适应因海拔高度而造成的气压差、含氧量少、空气干燥等的变化,而产生的自然生理反应。海拔高度一般达到2700米左右时,就会有高原反应。高原反应的症状一般表现为：头痛、气短、胸闷、厌食、微烧、头昏、乏力等。部分人因含氧量少而出现：嘴唇和指尖发紫、嗜睡、精神亢奋、睡不着觉等不同的表现。部分人因空气干燥而出现：皮肤粗糙、嘴唇干裂、鼻孔出血或积血块等。
由于人的体质的差异，出现的高原反应的症状和程度不尽相同。大部分人初到高原,都有或轻或重的高原反应,一般什么样的人会有高原反应没有规律可循，有一种说法是：女性比男性轻、瘦人比胖人轻、少者比老者轻。一般自驾游开车进藏的人的高原反应要比乘飞机和火车进藏的要轻得多，因为开车进藏时间比较长，身体随着海拔高度的升高逐渐适应高度的变化，大大减轻了高原反应。
避免或减轻高原反应的方法是
①保持良好的心态。许多高原反应的症状是心理作用或有心理作用而引起的，比如：对高原有恐惧心理,缺乏思想准备和战胜高原决心的人，出现高原反应的几率就多。有的司机在车上装了海拔高度计，一看到3800m以上就头晕，这纯粹是心理作用。
②降低体力活动强度。初到高原地区,不可疾速行走,更不能奔跑；不要大声说话，更不要唱歌，要做到“慢步轻声”。避免从事任何体力劳动，到宾馆不要背着背包一口气爬上楼，上一层休一层，更好的办法是请服务员帮你背上去。我看到一个专业的玩家，花钱请当地的藏民帮换轮胎，就是为了避免换轮胎的体力劳动导致高原反应。
③不要暴饮暴食，以免加重消化器官负担；不要饮酒和吸烟，多食蔬菜和水果等富有维他命的食品，适量饮水，注意保暖；少洗澡以避免受凉感冒和消耗体力。我的经验是边开车边喝可乐，多吃水果和零食。
④可服用一些缓解高原反应的药品：从入藏前一个星期到出藏，每日早晚服用一支葡萄糖注射液和迪诺康胶囊（每日三次一次一片）或高原安，对预防高能反应有奇效。如果你能适应酥油茶的味道,可以多喝一些酥油茶，对缓解高原反应也有一定的作用。
如果出现了轻度高原反应不要紧张，放松精神和适当的休息就能自动缓解消失。一定要立足于通过自身的机能的调节适应高原环境，决不要轻易吸氧，否则，你可能在高原永远都离不开吸氧了(依赖性非常强)。对高原适应力强的人,一般高原反应症状在1-2天内可以消除,适应力弱的需3-7天。
若出现严重的高原反应，比如：恶心、呕吐、浮肿、肺水肿、重感冒等症状,一定要到医院输液、吸氧等治疗,并尽快离开高原,在拉萨比较方便,每天都有进出拉萨的航班,可乘航班离开,一般高原反应一进飞机或一到平原便消失的无影无踪,并且无任何后遗症。
随着汽车走进千家万户，自驾游已经逐步成了现代人生活中的一项重要内容。希望本文能对所有准备踏上高原的朋友们有所裨益。
高原反应是人到达一定海拔高度后，身体为适应因海拔高度而造成的气压差、含氧量少、空气干燥等的变化,而产生的自然生理反应。海拔高度一般达到2700米左右时,就会有高原反应。高原反应的症状一般表现为：头痛、气短、胸闷、厌食、微烧、头昏、乏力等。部分人因含氧量少而出现：嘴唇和指尖发紫、嗜睡、精神亢奋、睡不着觉等不同的表现。部分人因空气干燥而出现：皮肤粗糙、嘴唇干裂、鼻孔出血或积血块等。
由于人的体质的差异，出现的高原反应的症状和程度不尽相同。大部分人初到高原,都有或轻或重的高原反应,一般什么样的人会有高原反应没有规律可循，有一种说法是：女性比男性轻、瘦人比胖人轻、少者比老者轻。一般自驾游开车进藏的人的高原反应要比乘飞机和火车进藏的要轻得多，因为开车进藏时间比较长，身体随着海拔高度的升高逐渐适应高度的变化，大大减轻了高原反应。
避免或减轻高原反应的方法是
①保持良好的心态。许多高原反应的症状是心理作用或有心理作用而引起的，比如：对高原有恐惧心理,缺乏思想准备和战胜高原决心的人，出现高原反应的几率就多。有的司机在车上装了海拔高度计，一看到3800m以上就头晕，这纯粹是心理作用。
②降低体力活动强度。初到高原地区,不可疾速行走,更不能奔跑；不要大声说话，更不要唱歌，要做到“慢步轻声”。避免从事任何体力劳动，到宾馆不要背着背包一口气爬上楼，上一层休一层，更好的办法是请服务员帮你背上去。我看到一个专业的玩家，花钱请当地的藏民帮换轮胎，就是为了避免换轮胎的体力劳动导致高原反应。
③不要暴饮暴食，以免加重消化器官负担；不要饮酒和吸烟，多食蔬菜和水果等富有维他命的食品，适量饮水，注意保暖；少洗澡以避免受凉感冒和消耗体力。我的经验是边开车边喝可乐，多吃水果和零食。
④可服用一些缓解高原反应的药品：从入藏前一个星期到出藏，每日早晚服用一支葡萄糖注射液和迪诺康胶囊（每日三次一次一片）或高原安，对预防高能反应有奇效。如果你能适应酥油茶的味道,可以多喝一些酥油茶，对缓解高原反应也有一定的作用。
如果出现了轻度高原反应不要紧张，放松精神和适当的休息就能自动缓解消失。一定要立足于通过自身的机能的调节适应高原环境，决不要轻易吸氧，否则，你可能在高原永远都离不开吸氧了(依赖性非常强)。对高原适应力强的人,一般高原反应症状在1-2天内可以消除,适应力弱的需3-7天。
若出现严重的高原反应，比如：恶心、呕吐、浮肿、肺水肿、重感冒等症状,一定要到医院输液、吸氧等治疗,并尽快离开高原,在拉萨比较方便,每天都有进出拉萨的航班,可乘航班离开,一般高原反应一进飞机或一到平原便消失的无影无踪,并且无任何后遗症。
随着汽车走进千家万户，自驾游已经逐步成了现代人生活中的一项重要内容。希望本文能对所有准备踏上高原的朋友们有所裨益。
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